In merito alla nostra news “SCALA MOBILE SI… SCALA MOBILE NO”, scusandoci per l’errore per non avere riportato il titolo esatto in “Percorso meccanizzato” (n.d.r.: ma nelle varie comunicazioni ufficiali è stato scritto “scala mobile”!) riceviamo dall’ufficio stampa della Provincia regionale la seguente precisazione, a cura del responsabile del R.U.P:

“Il motivo della revoca del parere favorevole di compatibilità geomorfologica sul progetto della Scala mobile, che ha causato di fatto la perdita del finanziamento del 1° stralcio di € 30.000.000, non risiede affatto sull’instabilità o inidoneità idrogeomorfologica dell’area Torcicoda (ex discarica).
Né allora, né ora, detta area presenta alcun problema di questo tipo in relazione alle opere in progetto e, infatti, non vi è cenno in tal senso nel provvedimento di revoca del parere.
Il motivo, invece, riguardò sostanzialmente il fatto che il costone roccioso a monte del previsto parcheggio di zona Pisciotto, pur essendo stato già da quel tempo consolidato con opere regolarmente ultimate e collaudate, risultava ancora indicato, nelle carte del Piano di Assetto Idrogeologico (PAI), con un grado di pericolosità (per rischio distacco roccioso) non compatibile con il parcheggio in progetto.
In altre parole, la ratifica formale del consolidamento (come detto già a quel tempo effettuato) con l’adozione del relativo provvedimento regionale di variazione al PAI e la sua pubblicazione sulla GURS, che non erano ancora state effettuate sebbene il Comune di Enna ne avesse già fatto richiesta, fu ritenuto in un primo tempo (agosto 2009) motivo non ostativo al rilascio del parere che, infatti, fu regolarmente rilasciato, e in un secondo tempo (settembre 2009), al contrario, motivo ostativo, tanto da indurre lo stesso Ufficio del Genio Civile di Enna a revocarlo in autotutela.
Si fa rilevare, peraltro, che nel tratto della zona Torcicoda (ex discarica) il progetto prevedeva e prevede il tracciato tutto in galleria a notevole profondità (mediamente di 25 metri) in modo da risultare assolutamente indipendente da instabilità del terreno che, comunque, interesserebbero gli strati superficiali (al massimo 4-5 metri).
Il titolo del progetto, inoltre, non riporta le parole “Scala mobile”, ma quelle di “Percorso meccanizzato”, sia perché la previsione del relativo progetto preliminare è quella di un sistema integrato di tappeti mobili inclinati e scale mobili, sia perché l’obiettivo che si intende raggiungere è quello di migliorare il progetto stesso (fermo restando il rispetto della variante urbanistica già approvata e vigente), mobilitando la progettualità delle imprese specializzate del settore, dato che si tratterà di concessione di costruzione e gestione, cioè di partenariato pubblico-privato, imprese che, nella gara internazionale che sarà indetta col criterio dell’offerta economicamente più vantaggiosa, potranno proporre nelle loro offerte sistemi meccanizzati diversi e migliori (minimetrò; ascensori inclinati; sistemi integrati di varie tipologie, ecc. …).
Il finanziamento dell’opera, infine, è in gran parte a carico dell’impresa concessionaria che avrà vinto la gara e che dopo la realizzazione avrà diritto di gestire e sfruttare economicamente l’opera (per 30 anni). La parte di finanziamento pubblico, limitata a quella che risulterà necessaria per l’equilibrio economico-finanziario dell’investimento, non graverà sulla finanza locale, ma sui fondi strutturali comunitari destinati agli investimenti di questo tipo.
Al proposito si segnala che il numero di persone viaggianti su auto private e pullmann, provenienti da Enna Bassa e dalla zona Nord (Kamut-Misericordia) e diretti al centro storico di Enna alta, rilevato con apposito censimento effettuato in data 18 dicembre 2013, dalle ore 7:00 alle ore 17:30 è risultato di n. 8110 unità.
I cittadini ennesi, gli studenti ed i pendolari non potranno che avere un beneficio dalla realizzazione del percorso meccanizzato, costituendo questo una moderna, valida e sostenibile alternativa di trasporto pubblico urbano, senza essere peraltro chiamati a sostenere alcun aggravio finanziario diretto o indiretto”.


Troviamo conferma di tutto quello che abbiamo scritto e cioè che anche allora il percorso tecnico non è stato agevole e facile tant’è che vi furono motivi che indussero il Genio Civile a revocare il favorevole parere appena rilasciato. Indipendentemente dalla scelta, articolata in tappeti e scale mobili, i tempi di percorrenza saranno nella grandezza da noi indicata e perciò non diminuiranno, rendendo poco accattivante la scelta da parte degli ottomila potenziali utenti di servirsi di una simile alternativa, priva d’aria (?).
Ci viene spontanea la domanda se qualcuno ha calcolato oltre ai potenziali utenti anche i rapporti economici tra costi e benefici effettivi sia per gli utenti che per la collettività.
Saremo ancora qui ad aspettare e verificare l’interesse che tale opera susciterà tra gli imprenditori privati che dovranno realizzarla e poi gestirla riuscendosi a remunerare senza dover bussare all’ente pubblico.
Non vorremmo assistere alla condizione che dopo poco tempo, finite le garanzie pubbliche, dovrebbe essere ancora una volta (non si sa chi per il fatto che le Province non esisteranno più) forse, il Comune o qualche altro soggetto a dover caricare nei propri bilanci gli esorbitanti costi di esercizio e le perdite di un’opera che dal “sotterraneo” difficilmente potrà capillarmente collegare le varie parti di Enna Bassa ed Enna alta.
Ad majora!


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